• Prenumerera

    bloglovin
  • Skriv in din epostadress för att prenumerera på den här bloggen och därmed få information om nya inlägg via epost.

    Gör sällskap med 17 andra följare

  • Kategorier

GLADMÅNDAG: MÅNDAGSGIG

Gig eller spelning livar ju upp vardagen, problemet är ju när man skall upp till jobbet på Tisdagen.

Jag kom precis hem från ett sånt och nu måste jag gå och lägga mig, kikar in till er i morgon och svarar på kommentarer.
Men en glad Måndag var det och jag länkar upp en till Caritas GladMåndag.

KajsaLisa

SKYLTSÖNDAG: BARA EN BILD.

Jag har varit ute på landet i helgen och kom hem sent, skall ut dit nästa helg igen, så det är lite tight att blogga nu.

Lägger upp en bild med skyltar och länkar upp det till BPs Skyltsöndag, dom är från 1910-talet och är från olika tunnelbanelinjer från den tiden. Förstorar man dom kan man läsa om dom, funkar det inte på bloggen så är det bara att sno bilden.
Nästa vecka tänkte jag lägga det sista temat från London Transport Museum, det handlar om kollektivtrafik och klass.

KajsaLisa

TRÅKTORSDAG: BARA EN BILD

Visst ser det spännande ut, var har jag varit nu då? Jag skall erkänna något tråkigt om den här bilden, jag blev jättenöjd med den ……….

MEN ………….

Jag var ju på utställningen Hidden London på London Transport Museum som var uppbyggd som en trång gång för att ge den där underjordiska tunnelkänslan. Man hade satt upp en stor bild på ett ventilationsschakt och jag fotade den, bilden föreställer alltså ett stort foto.

Bilden blev ju jättehäftig men det tråkiga är att jag inte kan ta åt mig äran för det.

KajsaLisa

GLADMÅNDAG: NATO

Jaha då skall vi in i Nato då, kan vi pusta ut nu?
Nix givetvis inte vi måste även ha ett eget försvar som kan sättas in akut. Kliver ryssen upp på land så skall han meddetsamma tillbaka i Östersjön, vi kan inte bara stå där och vänta på att våra allierade fixar det. Därför har jag kollat in ett nytt fordon för våra insatsstyrkor.
 
DSC05253 2
 
Är det skarpt läge så rycker man givetvis ut omedelbart, därför har fordonet försetts med punkteringsfria lågprofilsdäck för snabb kurvtagning i terrängen
 
 
 
 
 

Jovisst Putin säkert sitter i sin bunker och småler, men han har ingen aning om vilket helvete 25 dyngfulla repgubbar kan ställa till med. Han kommer att bäva.
Länkar upp denna framtidsvision till Caritas Gladmåndag.

KajsaLisa

SKYLTSÖNDAG: UTANFÖR BOXEN

Det finns saker som för oss är helt självklara, men innan dom fanns hände det att någon tänkt utanför boxen och iden kanske verkade så annorlunda att alla ruskade på huvudet. . Som exemplet jag tar upp i BPs Skyltsöndag idag från London Transport Museum (nej jag är inte riktigt klar med museet än, det finns en del kvar)

Det här är en tidig karta över Londons tunnelbana, troligtvis från 1907 som jag skrev i förra skyltsöndagen, är tunnelbanan väldigt gammal. Den är väldigt detaljrik, gator parker och annat finns med precis som på vilken karta som helst. Dom flesta linjer finns kvar, vissa stationer har bytt namn och linjerna har andra färger idag.

Problemet var att London expanderade med nya stationer och den blev bara plottrigare och plottrigare.

En som såg problemet var en man som arbetade som ritare på en teknisk avdelning på London transport, Harry Beck. Han tog bort allt som inte hade med stationer och linjer att göra, det enda han behöll var Themsen. Den första moderna tunnelbanekartan från 1933 är den under.

Det här gjorde han på eget initiativ och presenterade för ledningen, men dom var skeptiska, så här kunde väl inte en karta se ut. Men han övertalade dom att testa och en provserie på 500 kartor trycktes 1933, det blev en succe.

Harry Beck var alltså inte kartritare eller grafiker, han arbetade med att göra tekniska ritningar och den ser ju egentligen ut som ett elschema, vilket var logiskt för honom. Han fortsatte med att uppdatera dom till 1960. Även Stockholms tunnelbanekarta är gjord på det här viset.
Den första bilden tog jag på museet dom två andra är posters jag köpt där.

KajsaLisa

TRÅKTORSDAG: ALLA PÅ EN GÅNG

Fortsätter med London, fanns det något tråkigt där förutom att min favoritrestaurang Belgo Centraal hade lagt ned.

Ja en sak, jag var ju där under påsken. Hur resonerade man då?

Jo vi stänger ned delar av trafiken i tunnelbanan för underhåll eftersom folk inte skall jobba. Men sen väller det in förvirrade turister som inte alls har smidigheten hos lokalbefolkningen att hantera trängseln.

Jo jag vet jag är själv turist, men jag bara älskar vardagarna där.

KajsaLisa.

GLADMÅNDAG: UNDERGROUNDVIBBAR

Fortsätter på gårdagens Skyltsöndag med Hidden Londonutställningen på London Transport Museum, igår blev det ju bara skyltar, jag lägger upp ett par bilder med underjordskänsla.

Elfel måste vara väldigt krångligt att fixa här nere.

Så här ser ett ventilationsschakt ut 15 våningar under jord.

Länkar upp dom här glada bilderna till Caritas GladMåndag

KajsaLisa

SKYLTSÖNDAG HIDDEN LONDON

Den här söndagen skall vi gå på utställning på London Transport Museum. Hidden London är det som ligger dolt under jorden i form av tunnelbanetunnlar och stationer, som är övergivna.

Londons första tunnelbana öppnades 1863 men då drogs tågen med ånglok och låg bara under gatunivå, sen var det ofta öppet uppåt för att vädra bort röken, det var ofta mer dike än tunnel. På bilden ser vi Baker Street dom stora hålen i taken var för att leda bort röken från ångloken.

År 1890 öppnades den första elektriska tunnelbanelinjen som gick djupare ned och den första stationen som lades ned där var så tidigt som år 1900, King Williams Street, eftersom man kom på att det var bättre att fortsätta linjen åt norr än åt öster. Det är det man brukar kalla för Hidden London och det finns flera övergivna stationer. Man kan genom museet besöka dom men det är alltid slutsålt och svindyrt. Men den här utställningen inne på museet är billigare och ändå spännande.

Det dom här tunnlarna och stationerna är mest kända för är att dom fungerade som skyddsrum under Blitzen 1940 när tyskarna bombade London.

Det här var inte planerat från regering eller försvar, utan skedde mer spontant. Men blev sen mer organiserat som framgår av skylten.

Under depressionen på 30-talet genomfördes New works program för att få ner arbetslösheten, det byggdes nya tunnlar för att koppla ihop tunnelbanan med gamla järnvägslinjer ute i förorterna. Det skedde framför allt på Central Line (röda linjen).

Det hann aldrig bli klart innan kriget så man hade dom som underjordiska fabriker i dom där det gjordes bland annat flygplansdelar. Eftersom männen var ute i krig, så jobbade många kvinnor nere i dom.

Man byggde även vidare på tunnlar för att ha enbart som skyddsrum efter Blitzen i anslutning till stationerna. Dom kom väl till pass när Hitler började skicka V! och V2 raketer över London. Bilden är troligtvis från stationen Stockwell söder om Themsen, men här användes den i ett annat syfte.

Efter kriget var det arbetskraftsbrist och man tillät fri invandring från kolonierna, dom fick bo här i väntan på att London byggdes upp igen. Dom på bilden är från Västindien och många kom att jobba inom kollektivtrafiken. Stationen låg rätt nära Brixton och dom här kom att sätta sin prägel på stadsdelen och gör det fortfarande. Ifall någon känner till reggielåten Electric Avenue så ligger den gatan i området.
Länkar upp det här till BPs Skyltsöndag.
KajsaLisa

TRÅKTORSDAG: SUR

Vi fortsätter med London Transport Museum.

En sur gubbe en tråkig Torsdag på 20-talet.

Om han är sur över att han inte får igen fönstret på tågvagnen eller att han inte kan öppna det vet jag inte.

KajsaLisa

GLADMÅNDAG: BUSS IGEN

Eftersom jag lovade att uppehålla mig på London Transport Museeum ett tag framöver, det blir bussen bredvid bussen igår. Visst har den en härlig färg, alla bussar behöver ju inte vara röda. Den känns lite lyxig på något vis.
Jag länkar upp den till Caritas GladMåndag.
KajsaLisa